Много лет не равнодушные люди борются за сохранение экологии нашей планеты. Результатом их деятельности стало, как пример: запрещение свинцовых присадок для топлива, запрещение использование асбеста при производстве тормозных колодок, введение норм на выбросы двигателей внутреннего сгорания и многое другое.
Сажевые фильтры (DPF) являются важной частью экологической безопасности современных дизельных двигателей. Они позволяют улавливать и накапливать твердые частицы (сажу) из выхлопных газов.
При эксплуатации автомобиля с сажевым фильтром существуют определенные проблемы, связанные со штатной системой очистки сажевого фильтра:
Неполная регенерация: если процесс регенерации не выполняется в полном объёме, например, при коротких поездках в городе, сажа не успевает полностью сгореть, что может привести к засорению фильтра.
Частая регенерация: сбои в работе датчиков системы регенерации, неисправности двигателя или ECU могут привести к неправильной инициализации регенерации, в результате чего процесс регенерации может происходить слишком часто, что приводит повышенному расходу топлива повышенному износу двигателя, а также может стать причиной поломки турбокомпрессора.
Что делать, если возникли проблемы с сажевым фильтром?
В данном случае рекомендуется выполнить следующие шаги:
1. Диагностика системы. Сначала надо установить причину засорения. Без полной и тщательной диагностики автомобиля какие-либо действия с сажевым фильтром предпринимать бессмысленно. Если не устранить причину быстрого засорения сажевого фильтра, то даже установив новый фильтр он также быстро засориться.
2. Устранить неисправности, которые приводят к быстрому засорению сажевого фильтра. Неисправные датчики давления и температуры, неисправный термостат системы охлаждения двигателя, могут мешать правильной работе системы регенерации. Проверьте и при необходимости замените все неисправные элементы. Таже рекомендуем внепланово заменить моторное масло, т.к. при забитом сажевом фильтре в картер двигателя попадает дизельное топливо, которое ухудшает характеристики масла.
3. Очистить сажевый фильтр. Для этого понадобиться выбрать наиболее подходящий способ:
1) Принудительная регенерация с применением специальной химии. Многие сервисные центры предлагают химическую очистку DPF без демонтажа фильтра. При таком способе специальный химический состав или несколько химически активных веществ распыляются в фильтр через отверстие датчика давления. Данные вещества растворяют частички сажи, что помогает выгореть саже в процессе регенерации.
Минусы 1-го способа:
- Нет возможности оценить состояние и целостность внутренней структуры сажевого фильтра.
- Не экологичный способ. За время прожига сажевого фильтра в атмосферу выбрасывается все химические вещества, которые были залиты в него.
- Небезопасный для двигателя. Принудительная регенерация занимает около 40 минут, при которых двигатель вынужден на работать на повышенных оборотах и при этом автомобиль неподвижен. Такой режим работы двигателя при недостаточном охлаждении явно не пойдёт ему на пользу и есть вероятность полного выхода его из строя.
2) Промывка на стенде с предварительным замачиваем специальным химически активным раствором. Довольно распространённый способ удаления сажи из фильтра. При данном способе промывки сажевый фильтр демонтируется с автомобиля и в него заливается химически активный чистящий состав. Через определённый промежуток времени фильтр промывается водой с помощью специального стенда. Химически ослабленная сажа потоком воды смывается из фильтра.
Минусы 2-го способа:
- Работники СТО вынуждены контактировать с химически активными и опасными веществами.
- Не экологичный способ. Вся отработанная вода после промывки требует специального способа утилизации. Никакие фильтры не смогут отделить химию от воды.
3) Мойка сажевого фильтра по замкнутому циклу со сменой потока жидкости на инновационном оборудовании для очистки DPF. Такой, наиболее эффективный, способ очистки сажевого фильтра реализован в комплексе MS900. Очистка сажевого фильтра комплексом MS900 осуществляется потоком теплой воды в замкнутом цикле с периодическим изменением направлением потока. Изменение потока промывки способствует эффективному отделению сажи и золы от стенок фильтра, а ударные импульсы сжатого воздуха усиливают этот эффект. Такой подход позволяет качественно и быстро очистить сажевый фильтр без использования химических моющих средств.
Минусы 3-го способа:
- Нет возможности промыть сажевый фильтр в который попало моторное масло из-за неисправности двигателя. Очистка такого фильтра без использования химических очистителей невозможна.
4) Замена фильтра. В крайних случаях, если внутренняя структура фильтра повреждена необходима замена на новый.
Минусы 4-го способа:
- Высокая стоимость.
Сажевый фильтр является важной частью системы контроля выбросов, и его правильное функционирование критично для поддержания экологических норм и эффективности работы двигателя. Также очень важно заботиться о нашей планете и при обслуживании фильтров DPF, применяя своевременное оборудование, которое:
- имеет эффективный способ промывки;
- имеет низкую себестоимость промывки;
- имеет возможность промывки сажевых фильтров, как легкового, так и грузового транспорта;
- имеет малое время на очистку сажевого фильтра;
- удобно в использовании;
- безопасно для окружающей среды.
COMMENTS